车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务(gōngwù)机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱(bào)”过来进行补砟。补砟后，捣固车再(zài)退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较(jiào)多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机(duìjī)窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过(tōngguò)测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石(shí)砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共(zǒnggòng)扛起(kángqǐ)300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能(néng)补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得(dé)满头大汗时，脑海里冒出了一个(yígè)想法：要是能有(yǒu)一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太(tài)轻。同时还得结实，扛得住石砟(zhǎ)撞击。” 三人将想法汇总(huìzǒng)后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸(túzhǐ)上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就可以充分(chōngfèn)适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成(xiànchéng)的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接(hànjiē)骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不(cóngbù)耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成(huànchéng)了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车(xiǎochē)开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就(jiù)抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它(tā)都可以进行快速补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道(tiědào)》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局(shěnyángjú)集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)